«Квоты под киль»: в чем уникальность новейших рыбопромыловых судов России

Автоматически добавлена на сайт: вчера в 23:32

В России успешно реализуется программа «Квоты под киль». В ее рамках с отечественных верфей сходят современные рыбопромысловые суда. Один их флагманов «Капитан Юнак» посетил Владимир Путин в рамках Восточного экономического форума. Как сегодня государство поддерживает промысловиков и какое место Россия занимает в добыче минтая и трески, кто наши основные конкуренты и как удается импортозамещать отрасль, в интервью вице-президенту медиагруппы «Звезда» по специальным проектам Анне Шафран на полях IX Международного рыбопромышленного форума в Петербурге рассказал президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Станислав Аксенов. -Станислав Игоревич, приветствуем вас за «Звезде». Можно ли сказать, что траулер «Капитан Юнак», который президент Владимир Путин, пребывая на полях Восточного экономического форума, посетил лично, является одним из флагманов российского рыбопромыслового флота? -Да, это новейшее судно в серии из восьми судов, построенное на адмиралтейских верфях. Российские верфи, российские производители, российские рабочие. Да, это флагман, но один из. -Если подробнее об этом рассказать, то что мы должны прежде всего знать о собственных достижениях? -Программа началась в 2019 году. Это программа "Квоты под киль", так называемая. В рамках нее строятся рыбопромысловые суда на отечественных верфях. И "Капитан Юнак" – ярчайший представитель этой программы. Это самое новое судно не только в России, но и в мире. Крупнейшее судно, ведущее промысел минтая. Оно может вылавливать до 60 тысяч тонн в год и полностью перерабатывать продукцию. -Суда аналогичного класса строятся в нашей стране или это уникальная история? -Как я говорил, "Капитан Юнак" – это не единственное судно. Оно одно из серии. Всего должно быть построено восемь судов. "Капитан Юнак" – пятое судно в серии, но на сегодняшний момент новейшее. Послезавтра мы поднимаем флаг на шестом судне серии – "Механик Щербаков". -Если говорить об импортозамещении, то как мы продвигаемся именно здесь при строительстве промысловых судов? -Первые суда серии были импортозамещены на 30-40%, сейчас у нас импортозамещение достигло 90%. -Если говорить о наших западных партнерах, правда ли, что они не выполняют свои обязательства по контрактам, как обстоят дела? -Сейчас мы уже отказались от западных партнеров. У нас сейчас только дружественные партнеры. Также мы сократили зависимость от иностранных технологий в целом. -А если рассуждать о ситуации, в к

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

Разместить рекламу за 5 ₽/день