Небесные регулировщики: кто и как обеспечивает безопасность полетов

Автоматически добавлена на сайт: 06:00

В их кабинете нет окон. Освещение искусственное. Все лампы направлены строго в потолок - чтобы экраны не бликовали. Ковровое покрытие заглушает стук каблуков. Тишина. И полная сосредоточенность. Потому что цена любой ошибки здесь слишком высока. Так работают авиадиспетчеры. «Бывает, что до 20-ти воздушных судов одновременно, то есть в твоих руках, грубо говоря, тысяча, полторы, две людей», - рассказала диспетчер радиолокационного управления и процедурного контроля районного диспетчерского центра Мария Сичкарь. Все воздушное пространство России поделено на секторы. Каждый отвечает за свой. Мария Сичкарь ведет самолеты от Рязани до Липецка. Прежде чем работать в каком-то секторе, нужно сдать экзамен. Чем больше воздушных зон изучил - тем выше классом специалист. «Летают» здесь под присмотром руководителя полетов Филиппа Лифенко. А для диспетчера-стажера Софьи Лифенко он еще и папа. После окончания ВУЗа девушка пока работает под присмотром. Она знакомит нас с авиационным английским - он тоже совершенно особенный. Правила разработаны так, чтобы исключить акценты разных языков, и понимать друг друга даже в условиях помех. «По-английски „фо“, мы говорим „фоэр“, по-английски „найн“, мы говорим „найнер“. Все должно звучать четко», - рассказала София. Работают в паре. Один ведет радиообмен с экипажем. Второй - с наземными службами. Смена длится восемь часов. Но каждые два положен перерыв. Диспетчер для пилотов - это и навигатор. Он выстраивает маршрут и прогноз погоды. И поможет обойти грозу, и психолог, и скорая помощь - если хотите. «Очень важно хорошо знать английский язык, чтобы понимать, если это иностранный пилот. Он докладывает какие-то болезни, чтобы понять, какая это болезнь. Бывали случаи, когда несколько больных, а что это? Факт эпидемии, или это факт случайного заболевания нескольких пассажиров на борту», - рассказал руководитель полетов районного диспетчерского центра Филипп Лифенко. Диспетчеры районного обслуживания курируют самолеты, которые вышли на крейсерский эшелон - то есть набрали высоту, которой будут придерживаться большую часть полета. Многие из них в свое время мечтали стать пилотами, но не прошли по медицинским показателям. Ближе всего к небу диспетчеры вышки. Здесь и пилот может рукой помахать, и сами самолеты совсем рядом. Именно диспетчеры вышки разрешают взлет и посадку. И контролируют все, что происходит на летном поле. Константин Москаленко - диспетчер по рулению. Он паркует лайнеры вот уже 35 лет. Вспоминает особенно загруженные дни

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

Разместить рекламу за 5 ₽/день